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如何选购电动自行车?

电动自行车是近年来非常受欢迎的交通工具，尤其是自2018年8月1日起电动自行车从生产许可证管理转为中国强制性产品认证（CCC认证），更为其增加了关注度，成为相关管理部门、广大用户及其他社会大众重点关注的对象。那么，面对市场上形形色色的产品，有电动自行车采购需求的预算单位该如何进行选购呢？

电动自行车的CCC认证

2018年8月1日起，电动自行车产品需获得CCC证书后才能出厂销售。而此前，电动自行车产品一直是进行生产许可证管理的，执行的是GB17761-1998，而执行CCC认证管理后执行的标准是GB17761-2018，新老标准差异很大，对用户影响比较大的就是车速、重量、骑行能力等性能。因此，用户在选择电动自行车时，首先要看的是该车车身上是否有CCC认证标志。另外，还要关注随车的合格证，产品合格证应当用中文清晰标明产品名称、型号、制造商或商标、生产厂及地址、制造日期、整车编码、电动机编码、驱动方式、最高设计车速、整车质量、电动机功率和额定电压、电池种类等。

电动自行车驱动方式及特点

电动自行车产品的驱动方式分为电驱动、电助动、电驱动和电助动3种驱动方式。按照GB17761-2018标准要求，电动自行车的最高车速不超过25km/h。

电驱动的车型以电力驱动为主，脚踏骑行为辅。电驱动方式主要有3种，即轮毂式驱动、中置式驱动、悬挂式驱动。市场上以轮毂驱动电动自行车为主，而轮毂驱动又以后轮驱动为好，前轮驱动性能相对较差。电驱动车型的蓄电池容量及电机驱动能力较强。另外，相比其他两种驱动方式电驱动车型较重。

电助动车型是在保留自行车标准传动系统（包括飞轮、牙盘、曲柄、链条）基础上，整合电力驱动装置，其电力部分是辅助（等于自行车额外增加了小型电力驱动装置），电池容量较小。相比电驱动车型，重量较轻。

电驱动和电助动车，顾名思义，这种车型既有电驱动功能又有电助动功能，特点类似电助动车。

采购电动自行车需注意的事项

用户应根据自身需求进行选购，可以从以下几个方面考虑：

一是根据鞍座型式选择。电动自行车的鞍座型式有两种，鞍管式和坐垫式。鞍管式的鞍座可以调整鞍座高度，与自行车类似；坐垫式的鞍座不能调节鞍座高度，但相较于鞍管式鞍座，坐垫式鞍座舒适度更高。

二是根据电动自行车重量选择。按照GB17761-2018要求，电动自行车的重量不超过55kg，最高车速不超过25km/h。简易款的电动自行车重量只有十几千克，车型轻巧，当电池电量耗尽时，脚踏骑行时比较省力。还有一种电动自行车外观与电动轻便摩托车类似，电池放于座桶中，车型重量相比于简易款车型较重，鞍座为坐垫式，带脚踏板，骑行过程比较舒适，缺点是因重量较大，推动和脚踏骑行时比较费力。另外，满足标准GB17761-2018标准的电动自行车，30分钟骑行距离大于或等于5km。

三是根据电池类型选择。电动自行车的电池类型主要有铅酸电池和锂电池。铅酸电池的优点是，电压稳定、价格便宜、维护简单、质量稳定,可靠性高。缺点是比能低、使用寿命短、日常维护频繁。锂电池与铅酸电池相比，标称电压不同，能量密度不同，充电方式不同，体积小、质量轻、成本高。

四是关注CCC认证标志。有CCC认证标志的车型都是符合新GB17761-2018要求的，该标准增加了车速提示音、防火性能、阻燃性能、无线电骚扰特性、淋水涉水性能等方面的要求。对用户来讲，在使用安全、电磁干扰及防火灾方面都有一定保障。

五是关注节能认证标志。电动自行车节能认证是中国质量认证中心为了响应国家节能减排要求而开发的自愿认证项目。电动自行车的节能评价指标是，每消耗1度电量时，电动自行车的行驶里程需大于或等于75km。影响电动自行车是否节能的主要部件有电机、控制器和电池，这三个部件决定了电动自行车产品的主要性能，只有电机、控制器和电池三个部件的匹配达到最佳状态，电动自行车的续驶里程才会更高，才更节能。

获得节能认证的车型除了符合强制性认证要求外，在续驶里程方面满足更高要求。因此，对用户来讲，符合国家标准及用户自身使用需求、性能好且节能的车型是最佳选择。

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公路竞速自行车与山地自行车哪个爬坡占优势

谈到关于公路竞速自行车与山地运动自行车，有的新骑友可能还分得不是很清楚。下面简单先介绍一下这两款运动自行车。

公路竞速自行车，主要的特点就是公路车套件，大套由一大一小两个齿轮盘组成。后边的塔轮一般为十六速、十八速、二十四速、三十速不等。

由于是公路竞速自行车，这款车的轮组，尤其是车的内外胎被设计得非常窄，使得公路竞速自行车整体重量非常轻盈，善于高速骑行行驶。这就是公路竞速自行车的特点。

而山地运动自行车的套件一般都是三个不同大小的齿轮盘组成。后边的塔轮也分为十六速、二十四速、三十速或者三十三速不等。

由于山地运动自行车的设计，主要是在崎岖的凹凸不平道路上进行竞技为特点的自行车，所以这类车，轮胎粗犷、车架厚重结实，此类山地运动自行车的减震器也会徒增车的重量。这都使得山地运动自行车普遍沉重于公路竞速自行车的。

那么，根据地球引力的规律，肯定是沉重的物体在攀爬高坡的时候不占优势。

如此对比，即使山地运动自行车设计了善于攀爬的山地车套件，但在实际的爬坡运动中，感觉还是没有车体轻盈的公路竞速自行车显得占有优势的，所以在爬坡的时候，公路竞速自行车与山地运动自行车主要优势还是取决于车的轻重，这点不说大家自然也可以明白了。

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