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汽车排气系统由哪些组成？

排气管

排气系统看似只是简单的管道，其实设计时不仅要考虑到特定的底盘布置，而且排气系统的长度、管径大小、消声器的大小都要考虑到排气气体的流动，防止相邻气缸排气时气流的互相干涉。在电喷发动机上，氧传感器就装在排气总管上，它感应排气中氧分子含量并反馈至电控单元（ECU），从而决定迸入发动机内的混合气比例。

2．催化式净化器

排气总管连接催化式排气净化器。催化式排气净化器的关键在于“催化”，也就是利用催化剂对汽车的废气进行净化，将废气中的有害物质转化为无害物质。

催化式排气净化器有氧化型、双床型、三元型等多种型式，其中最常用的是三元型催化式净化器。壳体用耐高温的不锈钢制成，内部的蜂巢式通道上涂有催化剂，催化剂的成份有铂、钯和铑等稀土金属，当汽车废气通过净化器的通道时，一氧化碳和碳氢化合物就会在催化剂铂与钯的作用下，与空气中的氧发生反应产生无害的水和二氧化碳，而氮氧化合物则在催化剂铑的作用下被还原为无害的氧和氮。

所谓三元型催化式净化器是指汽车废气只要通过净化器本身，就可同时将废气中的三种主要有害物质转化为无害物质的一种高效率净化器。三元型催化式排气净化器的净化效率十分高，可以净化90%以上的有害物质，是现代轿车上一种标准装置。当然，催化式排气净化器也不是全能的，它只能适用于无铅汽油做燃料的汽车，如果使用含铅汽油，废气中的铅就会复盖催化剂，使净化器停止工作而不起任何作用，所以现在的车用汽油一般都是无铅汽油。

3．消声器

从催化式排气净化器出来就连接到消声器了。消声器横截面是一个园形或者椭圆形的物体，多用薄钢板焊制，装在排气系统的中部或者后部位置上，它内部有一系列隔板、腔室、孔洞和管道，利用声波反射互相干扰抵消的现象，使声能逐渐消弱，用以隔离和衰减排气门每次打开时产生的脉动压力。目前，越来越多的消声器采用镀铝不锈钢材料，降低重量并可延长寿命。

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2.并且还可以调节设备的气门模式，包括，协议模式，电机模式，用户模式等，尽可能为用户提供全面的功能和用户体验。

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发动机故障灯亮

是很常见的一种故障，其实这个故障灯严格来说叫做“排放指示灯”，它点亮了是告诉人们发动机尾气排放出问题了。并不是说发动机自身硬件比如轴承啊轴瓦啊这类东西损坏，而是其他系统有问题导致尾气排放异常。毕竟发动机硬件状态电脑是无法察觉的，因为没有相应的传感器。控制排放灯的是ECU，而ECU决定点亮排放灯的信号就是后氧传感器。因为汽油在气缸内完全燃烧后排放物里氧气含量是很低的，因此监控氧含量可以客观的评估汽油是否燃烧充分，进而推断出尾气中有害物质排放是否异常。当后氧传感器信号异常时这个灯就会被点亮。引起排放灯点亮的原因很多，只要能引起燃烧不充分的因素都可以引起排放灯点亮。常见的就是氧传感器自身损坏、三元催化器失效、供油压力异常或喷油嘴故障导致雾化不良等。

故障灯点亮后其实车还是能开的，我们厂里一辆面包车2013年开始亮到现在……但是我建议大家还是去检查一下，连上电脑读一下故障原因，然后有针对性的处理问题，这样有好处，好处就是及时修正不正常燃烧现象，尽量避免损坏三元催化器。毕竟三元催化器贵多了，它出问题了第一个影响你年检。所以故障灯亮了不要慌，但是也别放任它一直亮下去，这不是什么太麻烦的问题，还是及时处理为好。

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